Diagnóstico computarizado antes de tocar nada. Rectificación, culata, distribución y turbo — con repuestos originales o genéricos según tu presupuesto. Garantía escrita.
"Me dijeron que era solo la culata. Abrieron el motor y me dijeron que había más cosas. Al final pagué el doble de lo presupuestado y el auto siguió fallando. Nadie me mostró qué falló ni qué repuesto pusieron."
En Autonation no abrimos el motor para ver qué hay adentro. Primero hacemos diagnóstico computarizado completo — leemos los códigos de falla, medimos compresión y analizamos el estado general.
Con eso en mano te damos un presupuesto detallado por escrito. Sin sorpresas a mitad del trabajo.
Rectificación completa de cigüeñal, bielas, pistones y bloque. Rebore y medidas de reparación.
Rectificado, cambio de válvulas, guías y retenes. Prueba de hermeticidad antes del armado.
Cambio de kit de distribución (cadena o correa), tensores y bomba de agua. Sincronización al punto exacto.
Diagnóstico, reparación o reemplazo del turbocompresor. Intercooler y sistema de alimentación de aire.
Bomba de agua, radiador, termostato, mangueras y tapa de radiador. Prevención de recalentamiento.
Lectura de códigos OBD, medición de compresión y análisis de rendimiento con equipo profesional.
Escáner OBD, medición de compresión, análisis de aceite. Detectamos el problema real antes de abrir nada.
Te presentamos qué falló, qué repuestos necesita y cuánto cuesta — con opciones de repuesto si las hay.
Solo arrancamos el trabajo con tu aprobación. Te mostramos los repuestos antes de instalarlos.
Prueba de ruta, verificación final y entrega con garantía por escrito. Todo documentado.
La regla práctica: si la reparación cuesta menos del 50–60% de lo que costaría un motor de reemplazo (nuevo o usado importado con instalación) y el bloque está estructuralmente sano, conviene reparar. Un motor bien rectificado con repuestos correctos recupera compresión y vida útil por muchos años.
Cambiar el motor conviene cuando el bloque está fisurado, el daño es generalizado o el costo de reparación se acerca al de reemplazo. En Autonation el diagnóstico es gratuito: te damos las dos cotizaciones y el estado real del motor antes de que decidas.
Un motor nuevo es la opción ideal pero la más cara, y para muchas marcas en Ecuador ni siquiera está disponible como repuesto individual. Un motor reconstruido correctamente — rectificado a medida, con pistones, rines, cojinetes y empaques nuevos, armado a las tolerancias del fabricante — ofrece rendimiento y durabilidad comparables a una fracción del costo.
La clave está en quién lo hace: la reconstrucción exige medición precisa, torque especificado y repuestos que cumplan la especificación de fábrica.
Depende de la cilindrada, el nivel de daño y los repuestos necesarios. Como referencia del mercado, una reparación completa de motor en un vehículo liviano (rectificación + repuestos + armado) suele ubicarse entre $900 y $2.500; motores más grandes o de mayor gama pueden superar ese rango.
El número real sale del diagnóstico: medición de compresión, inspección interna y estado del cigüeñal y la culata. En Autonation ese diagnóstico es gratuito y la cotización es detallada, repuesto por repuesto.
Las señales más claras: humo azul por el escape (quema de aceite), consumo de aceite entre cambios, pérdida de fuerza, cascabeleo o golpeteo interno, temperatura alta recurrente y aceite con aspecto lechoso (posible empaque de culata). Cualquiera de estas amerita una medición de compresión antes de que el daño avance — reparar a tiempo siempre cuesta menos que reparar tarde.
Sí. Todos los trabajos de motor en Autonation se entregan con garantía por escrito, con el detalle de los repuestos instalados y los trabajos realizados. Somos el equipo con 20+ años de experiencia y 7 Premios Presidente Chevrolet, aplicando estándares de concesionario a todas las marcas.
Un problema de motor diagnosticado a tiempo cuesta una fracción de lo que cuesta ignorarlo. El diagnóstico es gratuito con cada ingreso.